随着科技的快速的提升和城市化进程的加速，低空经济正慢慢的变成为未来经济发展的新引擎。2024年，被业界公认为低空经济的元年，标志着这一领域即将迎来前所未有的发展机遇。低空经济以其广泛的应用领域、长长的产业链条和技术密集的特点，正逐步构建起一个全新的万亿级市场。

  今年以来，国家层面对于低空经济的支持力度明显地增强，有关政策密集出台，为其发展提供了坚实的政策保障。从《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出“低空经济”概念，到中央经济工作会议明白准确地提出将其打造为战略性新兴起的产业，再到政府工作报告的进一步强调，低空经济已上升为国家战略，成为推动经济高水平发展的新动力。

  低空经济的核心在于“低空”，即离地1000米（结合实际需要可延伸至不超过3000米）之间的空域。这一空域未来将承载无人机、eVTOL等低空航空器的广泛应用，深刻改变当前的生产与生活方式。从作业、物流、出行到救援等多个领域，低空经济都将展现出其巨大的潜力和价值。

  在低空经济的众多细致划分领域中，电动垂直起降飞行器（eVTOL）无疑是最受瞩目的明星。eVTOL通过将传统的垂直起降飞机进行电动化改造，创造出一种无需跑道、可垂直起降的新型飞行器，被视为未来城市空中交通的核心载具。

  eVTOL的概念最早由美国宇航局（NASA）于2009年提出，并随后在全世界内引发了广泛的关注和热潮。从Uber提出“空中出租车”计划，到欧洲航空安全局发布全新的航空管理规定，再到多家eVTOL企业相继上市，这一领域的发展速度令人瞩目。

  目前，全球已有约50家企业正在研发或已研发出适航阶段的eVTOL产品，大多分布在在中国、美国和欧洲等地。中国的eVTOL发展尤为迅速，得益于在适航认证方面的高效性。亿航智能的EH216-S已成为全世界首个拿全适航三证的无人驾驶载人飞行汽车，其他如峰飞航空、沃飞长空等企业也在加速推进适航取证工作。

  尽管eVTOL的发展前途广阔，但要实现商业化运营，还需突破四大关键关卡：适航取证、运营许可证、空域管理以及低空基建。

  适航取证是eVTOL商业化的第一步，也是最为关键的一步。制造商需要取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）三张证书，才能确定保证产品的安全性和合法性。这一过程涉及大量的设计审查、生产体系审查以及单架飞行器的适航性审查，耗时长达数年之久。

  运营许可证则是eVTOL商业化运营的必备条件。从事城市空中交通运营服务的公司需要取得运营合格证（OC），才能将采购的eVTOL投入运营并获取收益。目前，亿航智能旗下的两家运营公司正在积极地推进OC审定工作，有望成为全世界首个无人驾驶载人eVTOL的OC审定项目。

  空域管理是空域资源有效利用和保障飞行安全的重要环节。随着低空经济的发展，对低空空域的开放和管理需求日益迫切。未来有望先在部分城市开展试点，并逐步推开，为eVTOL商业化运营创造有利条件。

  低空基建则是未来产业全面铺开的基础。这包括起降场地建设和低空智联网建设两部分。起降场地是eVTOL必要的地面保障设施，而低空智联网则是保障飞行过程中稳定通信和监视服务的核心。通过5G-A、低轨卫星等通信技术，加强低空网络信号和低空感知监视能力，为eVTOL的安全高效运行提供有力支持。

  适航取证是eVTOL商业化的第一个任务，也是最为复杂和耗时的一步。制造商需要取得TC、PC和AC三张证书，才能确定保证产品的安全性和合法性。

  TC是适航审定的第一步，具有先决性和基础性地位。它针对的是飞行器的型号设计进行审核检查，确保机型设计安全可靠。由于eVTOL是一种新型航空器，尚未形成共识、通用的适航规章，因此目前采用“一事一议”的方法对每个eVTOL制定专用条件进行TC审定。这一过程涉及大量的设计审查、试验验证和文件编制工作，耗时长达数年之久。

  PC则是为了生产批准而设立的证书。它针对的是制造商的生产体系进行审核检查，确保生产体系可靠并能够持续稳定地生产出安全可靠的飞行器。与TC相比，PC的取证难度相比来说较低，一般只需3到6个月就可以完成。但在此之前，制造商需要完成大量的生产准备工作和体系建设工作，以确保生产的全部过程的合规性和高效性。

  AC则是针对单架飞行器的适航性进行审核检查的证书。每一架制造出的飞行器都需要取得AC证书才能上市和使用。这一过程相对简单快捷，一般只需一个月左右就可以完成。但在此之前，制造商需要对每架飞行器做全面的检查和测试工作，以确保其符合适航标准和要求。

  除了适航取证外，运营合格证（OC）也是eVTOL商业化运营不可或缺的条件之一。从事eVTOL运营的公司需要取得OC证书才能将采购的eVTOL投入运营并获取收益。

  由于eVTOL是一种新型航空器，尚未形成共识的OC标准。因此，在OC审定过程中需要基于现有的民航运营法规做调整和完善。亿航智能旗下的两家运营公司正在积极地推进OC审定工作，有望成为全世界首个无人驾驶载人eVTOL的OC审定项目。这一项目的成功实施将为eVTOL商业化运营提供有力的示范和引领作用。

  空域管理是空域资源有效利用和保障飞行安全的重要环节。随着低空经济的发展和eVTOL商业化进程的加速推进，对低空空域的开放和管理需求日益迫切。

  近年来，我国已历经多次低空空域管理改革试点，取得了显著的成效和经验积累。未来有望先在部分城市开展eVTOL试点项目，并逐步推开至全国范围。这将为eVTOL商业化运营提供有利的空域资源保障和飞行安全保障。

  同时，随着低空智联网等技术的持续不断的发展和完善，将逐步提升低空空域的感知监视能力和通信保障能力。这将为eVTOL的安全高效运行提供更有力的支持。

  低空基建是未来eVTOL商业化全面铺开的基础和保障。这包括起降场地建设和低空智联网建设两部分内容。

  起降场地是eVTOL必要的地面保障设施之一。它能够为eVTOL提供安全可靠的起降环境和必要的服务支持。未来随着eVTOL商业化进程的加速推进和市场规模的逐步扩大，起降场地的建设需求也将不断增加。

  低空智联网则是保障eVTOL飞行过程中稳定通信和监视服务的核心。通过5G-A、低轨卫星等通信技术加强低空网络信号和低空感知监视能力，为eVTOL的安全高效运行提供有力支持。未来随技术的持续不断的发展和完善以及应用场景的不断拓展，低空智联网将发挥更重要的作用和价值。

  低空经济的崛起和eVTOL的商业化进程离不开政府、企业和社会各界的共同努力和支持。政府需要加强政策引导和监督管理力度，推动低空空域管理改革和低空基建建设；企业要加强技术创新和产品研制力度，提升eVTOL的安全性和可靠性；社会各界则需要加强宣传和推广力度，提高公众对低空经济和eVTOL的认知度和接受度。

  同时，低空经济的发展也需要耐心资本的注入和支持。通过多方发力、协同推进，共同构建低空经济的新蓝图，推动eVTOL商业化进程的加速发展，为未来的交通出行和城市发展注入新的活力和动力。

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